江苏台车炉是属于淬火炉的一种，是一种非常先进的真空热处理设备，主要应用于对大、中型真空产品零件的固溶处理以及时效处理。和其他的电炉相比较，江苏台车炉特点有这么几点：1.温度均匀度:真空淬火炉达到了用户要求的温度均匀性，这通过循环风扇，通风罩板，炉子结构，电热功率的分布，加热元件的布置，控制装置的相关设计来确保 方法和过程，以及炉门的结构。2.先进的机械系统:真空淬火炉系统的先进性通过设计，组件选择和质量以及制造质量来保证。 机械系统运行平稳可靠，设备处于低噪音，低振动的工作状态。3.完善的控制系统:真空淬火炉的特点是在100〜650℃温度控制准确，系统稳定可靠，操作简单，避免人为操作失误，功能齐全。4.快速可调的淬火传递时间:真空淬火炉底开式炉门，双速升降机构和先进的机械系统使淬火传递快速可靠，并可根据用户的工艺要求调节时间.

江苏台车炉是根据用户要求专门设计的非标准电炉。 江苏台车炉主要用于铝工业中各种工件的热处理，例如淬火和加热。使用条件：1.室内使用。2.环境温度为-5℃-40℃。3.使用区域的月平均相对湿度不超过85％，月平均温度不超过30°C。4.没有导电性粉尘，爆炸性气体和腐蚀性气体会严重损坏金属和绝缘。5.没有明显的振动和颠簸。该炉由炉体，炉门，加热元件，通风机构和控制系统组成。炉体由型钢和钢板焊接而成。炉衬的内壁通过不锈钢板整体与炉壳连接。炉体和炉套中填充了硅酸铝耐火纤维以进行隔热。炉门设计在炉体的下部，这意味着工件从下方进入和离开。炉体的下部开口被打开，并且炉门的打开和关闭动作被机械地驱动，并且由电动机，减速齿轮箱，链轮，链条，轨道等完成。加热元件采用高电阻合金电阻带，该电阻带通过特殊的挂钩布置在衬套的两侧，以与衬套绝缘。风扇由鼓风机和导风板组成。

江苏台车炉整个炉体被封闭在钢结构框架中。江苏台车炉①加热室②加热元件③炉④风扇⑤炉门⑥淬火油位于炉子下方，是一种防水混凝土结构，直径为4米，深度为20米，或者根据其长度而更深 淬火挤压产品。江苏台车炉加热炉的中心相对于淬火池偏心1.2米，因此首先使用电动葫芦将提升机提升到淬火池中。然后平移到熔炉，然后使用提升链（由提升驱动）到熔炉中的适当高度，直到提升电源自动关闭。 提升速度为0.4 m / s。淬火过程中的下降速度为0.4〜0.6 m / s。对于大型挤出产品，可以将其单独淬火。炉体框架配备有用于提升和平移炉门的液压缸。炉门本身装有石棉密封。在加热室和绝缘层之间，具有宽度为250mm的环形凤凰，并且在其中安装有加热元件。炉子的加热室通过薄板与加热元件隔开。风扇安装在炉子下方的平台上，电动机功率为70千瓦。送出的空气通过加热室和加热元件之间的通道进入加热室，形成一个强制性热空气循环的封闭系统。 加热过程完成后，打开炉门，将装料直接放入淬火槽中。江苏台车炉分为五个加热段，每个段可以从三角形连接转换为星形连接。使用五个电子电位器自动调节并记录温度。

江苏台车炉通常用于生产高质量的家电板和汽车板，一般包括以下炉段:喷气预热段(JPF ) ,辐射管加热段(RTF )、均热段(SF )、缓冷段}scs)、快冷段(Rcs}、出口段(ES)等。最新的台车式退火炉采用废气三级余热回收(第一级余热回收用于预热助燃空气，第二级余热回收 用于预热带钢，第三级余热回收产生过热水)、推拉式燃烧系统和与之配套的ON/OFF燃烧控制系统、炉子复合炉衬等先进节能技术。江苏台车炉结构主要包括炉壳支撑框架和驱动设备支撑框架(平台钢结构)。考虑到炉壳潜在的热胀冷缩因素，各段炉壳支撑框架与平台钢结构采川相互独立结构。各炉段的底 辊室先安装就位，以自己四角立柱为基准完成4个基准立柱焊接;再焊接左右两个整体端板.而操作侧和传动侧各由几块独立制造的侧板从下至上依次焊接安装，最后安装顶辊室顶辊室也有4个基准立柱，与炉体4个从准命柱定位安装焊接即可完成台车式退火炉炉壳制造安装几一个加宽的平台安装在传动侧，用于存放炉顶盖。

江苏台车炉基于钢的相变临界点。加热时，江苏台车炉必须形成微细且均匀的奥氏体晶粒，淬火后需要获得微细的马氏体组织。碳钢的淬火加热温度范围。淬火炉加热温度范围图中所示的淬火温度选择原理也适用于大多数合金钢，尤其是低合金钢。次共析钢的加热温度比Ac3温度高30至50°C。从图中可以看出，钢在高温下的状态处于单相奥氏体（A）区，因此称为全淬火。如果亚共析钢的加热温度高于Ac1且低于Ac3温度，则第一共析铁素体的一部分在高温下不会转变成奥氏体，即，不是所有（或亚临界）淬火。高共析钢的淬火温度比Ac1温度高30-50°C，该温度范围在奥氏体和渗碳体（A C）两相区域。因此，超共析钢的常规淬火仍未全部淬火。硬化后，获得分布在马氏体基体上的渗碳体组织。这种状态的结构具有高硬度和高耐磨性。 对于超共析钢，如果加热温度过高，则第一个共析渗碳体会溶解过多，甚至全部溶解，奥氏体晶粒会长大，奥氏体碳含量也会增加。淬火后，粗的马氏体组织增加了钢淬火微观区域的应力，增加了微裂纹的数量，并增加了零件的变形和开裂趋势。由于奥氏体的碳浓度高，因此马氏体点降低，残留奥氏体量减少。增加，降低工件的硬度和耐磨性。

江苏台车炉为中等工业窑炉，呈长条形。车辆厂锻冶车间车轴连续江苏台车炉原选用燃油亚高速烧嘴，首要用于火车车轴加热铸造后进行热处理，是车辆厂锻冶车间首要设备之一。改造后的光亮退火炉的炉温分为三区，其间工件由推钢机推入炉膛一区——加热区，有两边墙上下错列安置的四只烧嘴，轨道由耐火砖砌成的拱支承，使工件可双面 加热，再向前是二区和三区——恒温区，在两边墙同高度错列安置四个烧嘴。八只烧嘴均选用低压涡流烧嘴，一区和二区之间设有间隔梁，在炉子前后顶部配有两台 复合式金属换热器。两边炉墙，炉底均选用砖砌构造，炉顶用耐火纤维毡制成，选用一台高压风机一起供给助燃风和用于排烟的引射风。在煤气总管，空气总管上设 有调节阀和流量孔板，在引射风总管上也设有调节阀，一起配备了一套领先的微机控制系统，显现仪表以及保护设备等。