德清台车炉是周期式作业炉，适用于杆类，长轴类零件的热处理。德清台车炉的结构是:炉身是圆筒形的深井，工件由专用吊车垂直装入炉内加热。所使用的燃料通 常为煤气和燃油。以电为热源时，称为井式电阻炉。箱式淬火炉一般安置在车间地平面以下，也有安置在地平面以上的，或地平面之上之下各一半的。箱式淬火炉的名称有:强迫对流箱式淬火炉，自然对流箱式淬火炉，井式气体渗碳炉等。箱式淬火炉可用气体或液体燃料，也可用电加热。用气体燃料时，通常有多个小能量的烧嘴，沿炉膛内壁切线方向安装，在高度上按分层或呈螺旋形均匀布置，以避免火焰直接冲 刷工件，保证炉内温度均匀。当用于低温回火或以油为嫩料时，则在炉膛内砌有薄的马弗墙，把燃烧空间与加热空间隔开，但有马弗墙的箱式淬火炉，燃料耗量较。

1.操作人员应熟悉德清台车炉及其辅助设备的结构和性能，配电系统，控制系统的布局以及可靠设备的位置，维护之前的操作过程和操作程序 。2.每天使用德清台车炉时，检查设备电源是否正常，是否有断电，短路或裸线等情况，请定期检查接地设备的连接是否牢固。 好，并检查加热元件是否损坏。 每个连接处的接触是否良好，炉体和炉盖是否接触良好，检查温度控制系统是否异常，并检查炉门是否被抬起以及手推车的进出状态。3.严禁有腐蚀性，挥发性和爆炸性气体的工件进入熔炉进行加工，以免影响加热元件和耐火材料的使用寿命，并引起爆炸等事故。4.电炉不得在高温下运行，否则会缩短设备的使用寿命。5.鳞片过多的工件在进入炉子之前需要清洗，可以用钢丝刷刷洗。6.工件均匀堆放，距加热元件的距离应在100-150mm左右。7，严禁残酷操作，应轻放工件，以免碰撞。8.使用电炉时，操作员不得擅自离开岗位，必须时刻注意电炉是否处于正常工作状态9.在电炉装载和卸载工件时，必须切断加热元件的电源，以确保操作人员的安全。10.应当经常清洗炉子中的氧化物，至少每周一次或每五个炉子清洗一次。 可以用压缩空气吹熔炉的底部。11.使用电阻丝后，它不得碰撞和塌陷，以免断裂。

工业上在设定的德清台车炉内采用井式回火炉的温度。德清台车炉温度控制系统主要由四个部分组成：温度传感器，温度调节器，执行装置和受控对象。其系统结构图。受控对象是大容量，大惯量的电炉温度对象，这是典型的多级体积滞后特性。在工程中，通常将其包括二阶体积滞后和纯滞后。 因为被控制对象具有大的电容，所以通常将热处理的晶闸管用作调节器的致动器。执行器的特性：电炉的温度调节是通过调节器的间歇作用来改变电炉丝关闭时间tb与打开时间tk的比值α，α= tb / tk（供电能量 ）。设周期tc的导通周期的波数为n，每个周期的周期为t，则稳压器的输出功率为p = n×t×pn / tc，pn为电压的时间 在设定周期tc内完全通过。设备的输出功率。在工业中，调节坑式炉的温度是通过打开电路几个周期然后在设定的周期内关闭几个周期以改变晶闸管在晶闸管中的导通和关断时间的比率来调节负载。

德清台车炉基于钢的相变临界点。加热时，德清台车炉必须形成微细且均匀的奥氏体晶粒，淬火后需要获得微细的马氏体组织。碳钢的淬火加热温度范围。淬火炉加热温度范围图中所示的淬火温度选择原理也适用于大多数合金钢，尤其是低合金钢。次共析钢的加热温度比Ac3温度高30至50°C。从图中可以看出，钢在高温下的状态处于单相奥氏体（A）区，因此称为全淬火。如果亚共析钢的加热温度高于Ac1且低于Ac3温度，则第一共析铁素体的一部分在高温下不会转变成奥氏体，即，不是所有（或亚临界）淬火。高共析钢的淬火温度比Ac1温度高30-50°C，该温度范围在奥氏体和渗碳体（A C）两相区域。因此，超共析钢的常规淬火仍未全部淬火。硬化后，获得分布在马氏体基体上的渗碳体组织。这种状态的结构具有高硬度和高耐磨性。 对于超共析钢，如果加热温度过高，则第一个共析渗碳体会溶解过多，甚至全部溶解，奥氏体晶粒会长大，奥氏体碳含量也会增加。淬火后，粗的马氏体组织增加了钢淬火微观区域的应力，增加了微裂纹的数量，并增加了零件的变形和开裂趋势。由于奥氏体的碳浓度高，因此马氏体点降低，残留奥氏体量减少。增加，降低工件的硬度和耐磨性。

根据行业标准的要求，德清台车炉主要是空气中的辐射加热。德清台车炉不带强制循环风机的电炉的炉温均匀度的国家标准为炉温正负10度。具体来说，取决于您的熔炉。有效加热尺寸，淬火炉是台车炉还是竖炉？ 您能说得更具体些吗？建议在特殊的回火炉中回火，具体取决于技术要求。如果硬度较低并且硬度差较大，则可以在淬火炉中进行。由于淬火，该淬火炉通常是空气炉。 该炉在没有风扇的情况下在高温下使用，温度不会太均匀，尤其是在低温下。 这与金属的导热方法有关。 我在这里不多说。如果您的淬火炉是盐炉，通常不会。如果对工件的硬度要求较高，则对其进行回火。如果更严格，则不能在淬火炉中回火，而是在回火炉中回火，因为回火炉通常带有风扇，并且大气循环良好。回火后，工件的硬度均匀。