在安吉台车炉中进行淬火时的冷却速度是指需要确保饱和固溶体固定而不会分解，防止强化相沉淀以及降低淬火时效的机械性能。因此，安吉台车炉淬火时的冷却速度越快越好。然而，冷却速率越大，淬火产品的残余应力和残余变形越大。因此，应根据不同的合金以及不同形状和尺寸的产品来确定冷却速度。 普通合金的淬火对冷却速率高度敏感，因此选择的冷却速率应较大。实际上，就此而言，您可以清楚地看到台车炉比网带炉要复杂得多，这与它们的使用范围有关。对于具有不同形状和尺寸的产品，应使用不同的冷却速率。通常，这主要是通过调节淬火介质的温度来实现的。对于简单的形状，中小型棒材，可以使用室温淬火；对于形状复杂且壁厚差较大的型材，可以使用中温淬火。 对于特别容易变形的产品，甚至可以将水温升高到更高的温度进行淬火。随着水温的升高，淬火产物的机械性能和耐腐蚀性降低。

工业上在设定的安吉台车炉内采用井式回火炉的温度。安吉台车炉温度控制系统主要由四个部分组成：温度传感器，温度调节器，执行装置和受控对象。其系统结构图。受控对象是大容量，大惯量的电炉温度对象，这是典型的多级体积滞后特性。在工程中，通常将其包括二阶体积滞后和纯滞后。 因为被控制对象具有大的电容，所以通常将热处理的晶闸管用作调节器的致动器。执行器的特性：电炉的温度调节是通过调节器的间歇作用来改变电炉丝关闭时间tb与打开时间tk的比值α，α= tb / tk（供电能量 ）。设周期tc的导通周期的波数为n，每个周期的周期为t，则稳压器的输出功率为p = n×t×pn / tc，pn为电压的时间 在设定周期tc内完全通过。设备的输出功率。在工业中，调节坑式炉的温度是通过打开电路几个周期然后在设定的周期内关闭几个周期以改变晶闸管在晶闸管中的导通和关断时间的比率来调节负载。

安吉台车炉通常用于生产高质量的家电板和汽车板，一般包括以下炉段:喷气预热段(JPF ) ,辐射管加热段(RTF )、均热段(SF )、缓冷段}scs)、快冷段(Rcs}、出口段(ES)等。最新的台车式退火炉采用废气三级余热回收(第一级余热回收用于预热助燃空气，第二级余热回收 用于预热带钢，第三级余热回收产生过热水)、推拉式燃烧系统和与之配套的ON/OFF燃烧控制系统、炉子复合炉衬等先进节能技术。安吉台车炉结构主要包括炉壳支撑框架和驱动设备支撑框架(平台钢结构)。考虑到炉壳潜在的热胀冷缩因素，各段炉壳支撑框架与平台钢结构采川相互独立结构。各炉段的底 辊室先安装就位，以自己四角立柱为基准完成4个基准立柱焊接;再焊接左右两个整体端板.而操作侧和传动侧各由几块独立制造的侧板从下至上依次焊接安装，最后安装顶辊室顶辊室也有4个基准立柱，与炉体4个从准命柱定位安装焊接即可完成台车式退火炉炉壳制造安装几一个加宽的平台安装在传动侧，用于存放炉顶盖。

安吉台车炉构造与普通井式炉相同，由炉体、炉盖、加热元件、装料筐、吊架和温控系统等组成。 安吉台车炉炉体外壳用钢材焊接成圆桶状，内用0.6g/cm3超轻质节能耐火砖砌筑成竖井式炉膛，承重部位和易碰撞部位用重质耐火砖砌筑，且砌筑时泥浆中掺入适量水玻璃，进步炉衬构造强度，保温层采用硅酸铝耐火纤维、石棉板、硅藻土保温砖复合构造，进步炉体保温性能，降低炉壁温升。该构造既可进步炉盖保温性能，又减轻了炉盖重量，有利于炉盖的启闭。炉盖的启闭是经过行车起吊来停止的。炉盖与炉体的密封是经过密封槽来停止的，运用时密封槽一次注满清洁干河砂(或砂棉)即可，不用每炉添加。

根据行业标准的要求，安吉台车炉主要是空气中的辐射加热。安吉台车炉不带强制循环风机的电炉的炉温均匀度的国家标准为炉温正负10度。具体来说，取决于您的熔炉。有效加热尺寸，淬火炉是台车炉还是竖炉？ 您能说得更具体些吗？建议在特殊的回火炉中回火，具体取决于技术要求。如果硬度较低并且硬度差较大，则可以在淬火炉中进行。由于淬火，该淬火炉通常是空气炉。 该炉在没有风扇的情况下在高温下使用，温度不会太均匀，尤其是在低温下。 这与金属的导热方法有关。 我在这里不多说。如果您的淬火炉是盐炉，通常不会。如果对工件的硬度要求较高，则对其进行回火。如果更严格，则不能在淬火炉中回火，而是在回火炉中回火，因为回火炉通常带有风扇，并且大气循环良好。回火后，工件的硬度均匀。