安吉网带炉构造与普通井式炉相同，由炉体、炉盖、加热元件、装料筐、吊架和温控系统等组成。 安吉网带炉炉体外壳用钢材焊接成圆桶状，内用0.6g/cm3超轻质节能耐火砖砌筑成竖井式炉膛，承重部位和易碰撞部位用重质耐火砖砌筑，且砌筑时泥浆中掺入适量水玻璃，进步炉衬构造强度，保温层采用硅酸铝耐火纤维、石棉板、硅藻土保温砖复合构造，进步炉体保温性能，降低炉壁温升。该构造既可进步炉盖保温性能，又减轻了炉盖重量，有利于炉盖的启闭。炉盖的启闭是经过行车起吊来停止的。炉盖与炉体的密封是经过密封槽来停止的，运用时密封槽一次注满清洁干河砂(或砂棉)即可，不用每炉添加。

工业上在设定的安吉网带炉内采用井式回火炉的温度。安吉网带炉温度控制系统主要由四个部分组成：温度传感器，温度调节器，执行装置和受控对象。其系统结构图。受控对象是大容量，大惯量的电炉温度对象，这是典型的多级体积滞后特性。在工程中，通常将其包括二阶体积滞后和纯滞后。 因为被控制对象具有大的电容，所以通常将热处理的晶闸管用作调节器的致动器。执行器的特性：电炉的温度调节是通过调节器的间歇作用来改变电炉丝关闭时间tb与打开时间tk的比值α，α= tb / tk（供电能量 ）。设周期tc的导通周期的波数为n，每个周期的周期为t，则稳压器的输出功率为p = n×t×pn / tc，pn为电压的时间 在设定周期tc内完全通过。设备的输出功率。在工业中，调节坑式炉的温度是通过打开电路几个周期然后在设定的周期内关闭几个周期以改变晶闸管在晶闸管中的导通和关断时间的比率来调节负载。

安吉网带炉通常用于生产高质量的家电板和汽车板，一般包括以下炉段:喷气预热段(JPF ) ,辐射管加热段(RTF )、均热段(SF )、缓冷段}scs)、快冷段(Rcs}、出口段(ES)等。最新的台车式退火炉采用废气三级余热回收(第一级余热回收用于预热助燃空气，第二级余热回收 用于预热带钢，第三级余热回收产生过热水)、推拉式燃烧系统和与之配套的ON/OFF燃烧控制系统、炉子复合炉衬等先进节能技术。安吉网带炉结构主要包括炉壳支撑框架和驱动设备支撑框架(平台钢结构)。考虑到炉壳潜在的热胀冷缩因素，各段炉壳支撑框架与平台钢结构采川相互独立结构。各炉段的底 辊室先安装就位，以自己四角立柱为基准完成4个基准立柱焊接;再焊接左右两个整体端板.而操作侧和传动侧各由几块独立制造的侧板从下至上依次焊接安装，最后安装顶辊室顶辊室也有4个基准立柱，与炉体4个从准命柱定位安装焊接即可完成台车式退火炉炉壳制造安装几一个加宽的平台安装在传动侧，用于存放炉顶盖。

安吉网带炉的基础上进一步把握了进步炉温的技术，从而出产出了铸铁 1794年，世界上呈现了熔炼铸铁的直筒形冲天炉。后到1864年，法国人马丁运用英国人西门子的蓄热式炉原理，缔造了用气体燃料加热的第一台炼钢平炉。他利用蓄热室对空气和煤气进行高温预热，从而保证了炼钢所需的1600℃以上的温度。1900年前后，电能供应逐渐足够，开始使用各种电阻炉、电弧炉和有 芯感应炉。二十世纪50年代，无芯感应炉得到迅速开展。后来又呈现了电子束炉，利用电子束来冲击固态燃料，能强化外表加热和熔化高熔点的材料。安吉网带炉用于铸造加热的炉子最 早是手锻炉，其作业空间是一个凹形槽，槽内填入煤炭，焚烧用的空气由槽的下部供入，工件埋在煤炭里加热。这种炉子的热效率很低，加热质量也欠好，并且只能 加热小型工件，以后开展为用耐火砖砌成的半封闭或全封闭炉膛的室式炉，能够用煤，煤气或油作为燃料，也可用电作为热源，工件放在炉膛里加热。

安吉网带炉用途：长棒（轴），铸件和锻件，安吉网带炉等各种材料，用于加热，正火，淬火，退火，回火，淬火和回火。淬火工艺主要用于钢制零件。 当常用钢加热到临界温度以上时，室温下的原始组织将完全或大部分转变成奥氏体。然后，钢通过浸入水或油中而迅速冷却，奥氏体转变为马氏体。与钢中的其他结构相比，淬火过程中的快速冷却会在工件中引起内部应力。当它足够大时，工件将变形甚至破裂。必须选择适当的冷却方法.根据冷却方法，淬火过程分为四种：单液淬火，双介质淬火，马氏体分类淬火和贝氏体等温淬火。台车式淬火炉：台车除了可以移动外还可以倾斜，因此不同于普通的台车炉。在操作之前，将小车装入炉子外部，然后用起重机将要加热的工件放在小车的炉底上。小车通过链条传动机构送到淬火炉加热。加热后，电机将小车从炉子中拉出，然后启动倾斜装置以排出物料。电动机构可以使手推车旋转适当的角度.快速将工件倒入侧面淬火池进行淬火。不需要基本安装，可以在水平地面上使用。